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| 供应北奔变速箱配件基本结构 |
北奔变速箱配件基本结构
经常有些司机朋友会对北奔变速箱配件基本结构不太清楚。邢台市北方奔驰重型汽车配件有限公司在这里为大家介绍说明一下，帮助大家了解北奔变速箱配件基本结构。
手动变速箱，简单来说就是需要用手拨动变速杆，才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。想要更好让变速箱保持*的状态，首先我们一定要先了解变速箱的基本结构和组成部件，以及他们是怎样工作的。对于一款手动变速箱来说，在内部有两根主轴，一根为输入轴，通常我们把它称为一轴，它通过离合器与发动机相连，并将发动机输出的动力引入变速箱内，并通过二轴也就是输出轴将动力传递出去，在一轴和二轴上有许多不同大小的齿轮，一轴上的齿轮是主动齿轮，动力来自发动机，并与发动机的转速同步，二轴上的齿轮是从动齿轮，它与车速是同步的，主动齿轮和从动齿轮之间相互咬合，并带动二轴的从动齿轮一起旋转，*后将发动机的输出动力传递给汽车的驱动轮上。
在变速箱内还有一个重要的部件就是同步器了，它对于换挡的平顺性和换挡速度起着重要的作用。现代变速箱内的齿轮都是斜齿设计，斜齿与斜齿之间是长咬合状态，这样就可以减轻齿轮在运转时的噪音，在斜齿的内侧还设计了一个直齿，并在两个斜齿中间的轴上有花键，花键上有一个同步器环，在同步器环的两边有棘齿可在花键上左右滑动，通过左右滑动同步器环使环上棘齿的锥形缺口正好与斜齿内侧直齿的锥形突出相互咬合，在咬合前两边各有几组锥面的金属磨擦片，靠磨擦片的磨擦来实现齿轮与齿轮的同步，减轻换挡时打齿现象的发生。
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